投资行为的虚荣、虚骄与虚掷、虚耗(1)
我们看到的那个汽车产销量,其实是看错了。你看看我们的汽车厂,那不是汽车厂,是组装厂。组装汽车的机器,是外国的。主要的零部件,就算有国产的,但生产那个零部件的机器和核心技术,还是外国的。所有核心的东西,都不在中国。大家不要就看品牌,不要就看企业背后的所有权。核心的东西是什么?是利润,你看看利润的大部分被谁拿走了!
——郎咸平
前边说到过价值偏好。假如你偏好国产,就会在奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田这些国际品牌前边,生硬地加上北京、上海、广州、一汽、二汽的地域限制。好像往这些世界级品牌前边这样一贴,跨国公司就不再是跨国公司,变成了国内公司;世界级品牌也就不再是世界级品牌,变成了国内品牌。我告诉你吧,就有买回车来的中国人,执意要揭掉你加在前头的产地标牌。为什么?不是他不爱国,也不是他爱外国品牌的面子,而是他认为这个硬拼出来的品牌,不合国际惯例。我支持他揭掉产地,是出于前述我有基本判断。什么判断?中国制造其实是跨国制造。我也郁闷:这车明明是跨国合作制造,为什么偏要假装成国内独家制造?而明明是国内独家制造的汽车,为什么头像奔驰,或屁股像奥迪?或是新郎西装要加“希努尔”,扬我国威要靠“美特斯”?前边说到过,由国内制造的跨国货品出口美国,明明中国人获利不多,却被人误算出大笔顺差,连带要中国放开汇率,要人民币升值。吃这个拿合资当独资的亏,或吃那个拿独资当合资的亏,我们吃的还少吗?但作为消费者,我们吃亏吃的更扎实,每台车要为这个产地贴牌多花至少1/3的钱。换言之,我们虚耗在高价汽车上的钱,就是为在“大众”前加“上海”,在“丰田”前加“广州”而花的。就冲着不图虚名而图个价格实惠,我猜,你也会支持买车人揭掉产地吧?
追求国产化的价值偏好,顾不得这么拼贴合不合国际惯例,也顾不得世界上有没有“南卡罗来纳宝马,斯温登本田或马哈拉施特拉大众”,就顾了要个国产的面子。但你赢了面子却可能输了里子——图虚名而损实利——限制了汽车巨头的跨国竞争,弄得国内车价全球最高。汽车巨头们因暴利会暗爽到内伤,也就是偷偷笑到肚子疼:他让给你面子,你让给他超高的利润。但收入低下的中国人却要挨着高于西方的贵价汽车。这个看似败于国际汽车巨头的结局,其实是国内汽车工业一直执意要走所谓“民族工业道路”的失误。
“不到黄河心不死”的民族工业替代进口的决心,导致几起几落的投资浪费,最终,还是无可奈何花落去地融入国际汽车巨头大家庭。这部无争的历史摆在那里,却很少有人愿揭伤疤。什么伤疤?虚荣是昂贵成本的沉重负累,也是“不开化的人的利己性”(马克思语)的伤疤。保护民族工业,保护来保护去,保护了落后,延缓了开放,浪费了投资,全交了学费。你我为什么会支持揭掉产地?揭掉产地也就等于揭去遮遮掩掩,揭开今天中国人买车挨贵价的历史教训!也就揭开了用投资虚掷填充了对于民族工业的偏好,最终满足了民族虚荣的若干工业品发展史,汽车工业不过是个缩影罢了。
在联想的互联网手机上市发布会上,对于与其他国际品牌的比较优势,杨元庆的回答不是价格低廉这类实话,而是一句气壮山河的民族自豪感:“因为我们在中国!”我曾给出学生三个选择项,要他们回答“国货与洋货的比较优势由什么决定”:(1)由品质决定;(2)品质相差不大由价格决定;(3)由爱国心决定。你猜,他们大多选了第几项?第三项。而你知道,正确答案只能是前两项。这也就是说,在这个问题上,我们的价值偏好似乎不由理性决定,而由民族感情决定。问题是,全球市场竞争中,消费者的一般消费偏好不是感情偏好而是性价比偏好,他不会冲着你的产地去专挑中国货买。就像今天中国的孩子,也是喜欢什么就买什么,绝不会弄到“宁买中国的草,不买外国的苗”的荒唐地步。怎么办?我们的竞争优势还能光拿“产地”说事吗?当年美国有个爱国青年,买车前跟朋友打赌不买日本车,挑来挑去半个月下来,他还是开回了1台日本车。朋友挖苦说:怎么?还是你的钱包战胜了爱国主义?
价值偏好,如果大大偏离了比较成本,一定会带来投资虚掷。最便当的例子,就是济南5名大学毕业生当了掏粪工。这个职业无贵贱但专业不对口的例子,背后却是中国人万般皆下品,唯有读书高的价值偏好。胡说!一听我的解释,你就会跟我急:人家都掏粪去了,你还说人家“唯有读书高”呢?你这不是有辱斯文嘛。
莫急,你听我解释。我来问你,中国人为什么有读书偏好?你会回答说我们求知心切,错!韦伯认为,偏好读书,源于中国人的政治资本主义。什么叫政治资本主义?他的解释有逻辑递进,你可以不认同,但你不能不认同他的逻辑:缺乏法治的权力充满随意性→随意性使得任何投资的回报都不可预期→当官是最有保障的谋利手段→最划算的投资就是供孩子读书做官或买官→热衷于官职的城市有城没有市→没有经济功能的社会导致赢利性行为找不到突破口→经济的停滞反过来强化了缺乏法治的权力。一连串逻辑下来,其中重叠地扣起这个圆形链条的锁头,还是那个“缺乏法治的权力”。
我们看到的那个汽车产销量,其实是看错了。你看看我们的汽车厂,那不是汽车厂,是组装厂。组装汽车的机器,是外国的。主要的零部件,就算有国产的,但生产那个零部件的机器和核心技术,还是外国的。所有核心的东西,都不在中国。大家不要就看品牌,不要就看企业背后的所有权。核心的东西是什么?是利润,你看看利润的大部分被谁拿走了!
——郎咸平
前边说到过价值偏好。假如你偏好国产,就会在奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田这些国际品牌前边,生硬地加上北京、上海、广州、一汽、二汽的地域限制。好像往这些世界级品牌前边这样一贴,跨国公司就不再是跨国公司,变成了国内公司;世界级品牌也就不再是世界级品牌,变成了国内品牌。我告诉你吧,就有买回车来的中国人,执意要揭掉你加在前头的产地标牌。为什么?不是他不爱国,也不是他爱外国品牌的面子,而是他认为这个硬拼出来的品牌,不合国际惯例。我支持他揭掉产地,是出于前述我有基本判断。什么判断?中国制造其实是跨国制造。我也郁闷:这车明明是跨国合作制造,为什么偏要假装成国内独家制造?而明明是国内独家制造的汽车,为什么头像奔驰,或屁股像奥迪?或是新郎西装要加“希努尔”,扬我国威要靠“美特斯”?前边说到过,由国内制造的跨国货品出口美国,明明中国人获利不多,却被人误算出大笔顺差,连带要中国放开汇率,要人民币升值。吃这个拿合资当独资的亏,或吃那个拿独资当合资的亏,我们吃的还少吗?但作为消费者,我们吃亏吃的更扎实,每台车要为这个产地贴牌多花至少1/3的钱。换言之,我们虚耗在高价汽车上的钱,就是为在“大众”前加“上海”,在“丰田”前加“广州”而花的。就冲着不图虚名而图个价格实惠,我猜,你也会支持买车人揭掉产地吧?
追求国产化的价值偏好,顾不得这么拼贴合不合国际惯例,也顾不得世界上有没有“南卡罗来纳宝马,斯温登本田或马哈拉施特拉大众”,就顾了要个国产的面子。但你赢了面子却可能输了里子——图虚名而损实利——限制了汽车巨头的跨国竞争,弄得国内车价全球最高。汽车巨头们因暴利会暗爽到内伤,也就是偷偷笑到肚子疼:他让给你面子,你让给他超高的利润。但收入低下的中国人却要挨着高于西方的贵价汽车。这个看似败于国际汽车巨头的结局,其实是国内汽车工业一直执意要走所谓“民族工业道路”的失误。
“不到黄河心不死”的民族工业替代进口的决心,导致几起几落的投资浪费,最终,还是无可奈何花落去地融入国际汽车巨头大家庭。这部无争的历史摆在那里,却很少有人愿揭伤疤。什么伤疤?虚荣是昂贵成本的沉重负累,也是“不开化的人的利己性”(马克思语)的伤疤。保护民族工业,保护来保护去,保护了落后,延缓了开放,浪费了投资,全交了学费。你我为什么会支持揭掉产地?揭掉产地也就等于揭去遮遮掩掩,揭开今天中国人买车挨贵价的历史教训!也就揭开了用投资虚掷填充了对于民族工业的偏好,最终满足了民族虚荣的若干工业品发展史,汽车工业不过是个缩影罢了。
在联想的互联网手机上市发布会上,对于与其他国际品牌的比较优势,杨元庆的回答不是价格低廉这类实话,而是一句气壮山河的民族自豪感:“因为我们在中国!”我曾给出学生三个选择项,要他们回答“国货与洋货的比较优势由什么决定”:(1)由品质决定;(2)品质相差不大由价格决定;(3)由爱国心决定。你猜,他们大多选了第几项?第三项。而你知道,正确答案只能是前两项。这也就是说,在这个问题上,我们的价值偏好似乎不由理性决定,而由民族感情决定。问题是,全球市场竞争中,消费者的一般消费偏好不是感情偏好而是性价比偏好,他不会冲着你的产地去专挑中国货买。就像今天中国的孩子,也是喜欢什么就买什么,绝不会弄到“宁买中国的草,不买外国的苗”的荒唐地步。怎么办?我们的竞争优势还能光拿“产地”说事吗?当年美国有个爱国青年,买车前跟朋友打赌不买日本车,挑来挑去半个月下来,他还是开回了1台日本车。朋友挖苦说:怎么?还是你的钱包战胜了爱国主义?
价值偏好,如果大大偏离了比较成本,一定会带来投资虚掷。最便当的例子,就是济南5名大学毕业生当了掏粪工。这个职业无贵贱但专业不对口的例子,背后却是中国人万般皆下品,唯有读书高的价值偏好。胡说!一听我的解释,你就会跟我急:人家都掏粪去了,你还说人家“唯有读书高”呢?你这不是有辱斯文嘛。
莫急,你听我解释。我来问你,中国人为什么有读书偏好?你会回答说我们求知心切,错!韦伯认为,偏好读书,源于中国人的政治资本主义。什么叫政治资本主义?他的解释有逻辑递进,你可以不认同,但你不能不认同他的逻辑:缺乏法治的权力充满随意性→随意性使得任何投资的回报都不可预期→当官是最有保障的谋利手段→最划算的投资就是供孩子读书做官或买官→热衷于官职的城市有城没有市→没有经济功能的社会导致赢利性行为找不到突破口→经济的停滞反过来强化了缺乏法治的权力。一连串逻辑下来,其中重叠地扣起这个圆形链条的锁头,还是那个“缺乏法治的权力”。